Nowa wersja modelu ma poprawić efektywność energetyczną, komfort jazdy i oprogramowanie zarządzające baterią. Producent wprowadził aktualizacje systemów elektronicznych oraz zmiany w zarządzaniu temperaturą akumulatora.
Samochód pozostaje średniej wielkości SUV-em segmentu D. Konkurencją są m.in. Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 czy Tesla Model Y. W Polsce model trafia do oferty Toyoty jako jeden z najważniejszych elektryków marki.
SPIS TREŚCI:
Pozycja Toyoty bZ4X na rynku elektrycznych SUV-ów
Nadwozie i stylistyka zewnętrzna modelu
Wnętrze i ergonomia kabiny
Układ napędowy i osiągi elektrycznego SUV-a
Realne zużycie energii i zasięg
Komfort jazdy w mieście i na trasie
Systemy bezpieczeństwa Toyota Safety Sense
Praktyczność i przestrzeń bagażowa
Koszty eksploatacji elektrycznego SUV-a
Ceny Toyoty bZ4X w różnych krajach
Pozycja Toyoty bZ4X na rynku elektrycznych SUV-ów
Toyota przez lata koncentrowała się na napędach hybrydowych. Elektryczny bZ4X pojawił się dopiero w 2022 roku jako pierwszy globalny model bateryjny marki.
Samochód powstał na platformie e-TNGA opracowanej wspólnie z Subaru. Ten sam szkielet konstrukcyjny wykorzystuje Subaru Solterra.
Segment średnich elektrycznych SUV-ów rozwija się bardzo szybko. W Europie dużą popularnością cieszą się modele z podobnej klasy jak MG S5 EV czy Volkswagen ID.4.
Aktualizacja modelu ma poprawić odbiór samochodu na rynku europejskim. Toyota skupiła się przede wszystkim na oprogramowaniu i zarządzaniu baterią.
Nadwozie i stylistyka zewnętrzna modelu
Stylistyka Toyoty bZ4X mocno różni się od tradycyjnych SUV-ów marki. Nadwozie ma ostre linie i wyraźnie zaznaczone nadkola.
Przedni pas jest niemal pozbawiony klasycznej atrapy chłodnicy. Charakterystyczne są wąskie reflektory LED oraz czarny panel między lampami.
- duży rozstaw osi poprawiający przestrzeń w kabinie
- plastikowe osłony nadkoli podkreślające terenowy charakter
- opadająca linia dachu poprawiająca aerodynamikę
- tylna listwa LED łącząca lampy
Współczynnik oporu powietrza został zoptymalizowany pod kątem zasięgu. Wpływa to na zużycie energii podczas jazdy autostradowej.
Wnętrze i ergonomia kabiny
Kabina modelu została zaprojektowana w minimalistycznym stylu. Deska rozdzielcza jest szeroka i mocno wysunięta do przodu.
Centralnym elementem wnętrza jest ekran multimedialny o przekątnej około 12,3 cala. System obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.
Cyfrowe zegary umieszczono wysoko nad kierownicą. Rozwiązanie przypomina koncepcję znaną z niektórych modeli Peugeota.
- duża przestrzeń na nogi w drugim rzędzie
- płaska podłoga bez tunelu środkowego
- liczne schowki w konsoli centralnej
- materiały częściowo pochodzące z recyklingu
System multimedialny został zaktualizowany w nowszej wersji. Poprawiono szybkość działania oraz integrację z aplikacją mobilną Toyoty.
Układ napędowy i osiągi elektrycznego SUV-a
Toyota bZ4X występuje w dwóch podstawowych wersjach napędowych.
| Wersja | Napęd | Moc | Akumulator |
|---|---|---|---|
| FWD | przednia oś | 204 KM | 71,4 kWh |
| AWD | napęd na cztery koła | 218 KM | 71,4 kWh |
Wersja z napędem na przednie koła przyspiesza do 100 km/h w około 7,5 sekundy. Odmiana AWD jest nieco szybsza i oferuje lepszą trakcję.
Napęd na cztery koła powstał we współpracy z Subaru. System pozwala na lepszą kontrolę trakcji na śliskiej nawierzchni.
Realne zużycie energii i zasięg
Zasięg według normy WLTP wynosi około 450 km dla wersji z napędem na przednie koła. Wersja AWD osiąga nieco niższy wynik.
Realne zużycie energii zależy od temperatury i stylu jazdy.
| Warunki jazdy | Zużycie energii | Realny zasięg |
|---|---|---|
| miasto | około 15–17 kWh/100 km | do około 430 km |
| trasa | około 18–20 kWh/100 km | około 350–380 km |
| autostrada | ponad 21 kWh/100 km | około 300 km |
Największą zmianą w nowszej wersji jest poprawione zarządzanie temperaturą baterii. Ma to stabilizować osiągi ładowania podczas dłuższej podróży.
Komfort jazdy w mieście i na trasie
Samochód został nastawiony na komfort jazdy. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności.
Układ kierowniczy działa lekko przy niskich prędkościach. Ułatwia to manewrowanie w mieście.
Na autostradzie samochód zachowuje stabilność. Cicha praca napędu elektrycznego poprawia komfort podróżowania.
Pod względem wygody podróży model przypomina bardziej rodzinne auta niż sportowe konstrukcje. Podobną filozofię komfortu można spotkać w samochodach takich jak Volkswagen Multivan.
Systemy bezpieczeństwa Toyota Safety Sense
Model wyposażono w pakiet systemów Toyota Safety Sense.
- adaptacyjny tempomat
- system utrzymania pasa ruchu
- automatyczne hamowanie awaryjne
- monitorowanie martwego pola
- asystent parkowania
Elektronika wspiera kierowcę w codziennej jeździe. Systemy radarowe i kamery monitorują otoczenie pojazdu.
Podobne rozwiązania bezpieczeństwa stosowane są również w innych nowych modelach marki. Widać to także w autach konkurencyjnych jak Hyundai Ioniq 6.
Praktyczność i przestrzeń bagażowa
Bagażnik oferuje około 452 litrów pojemności. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń znacząco rośnie.
Podłoga bagażnika jest płaska. Ułatwia to przewożenie większych przedmiotów.
Tylna kanapa zapewnia dużo miejsca na nogi. To zasługa długiego rozstawu osi.
- duże kieszenie w drzwiach
- pojemna konsola centralna
- schowki w przedniej części kabiny
Samochód sprawdzi się w roli rodzinnego SUV-a. Pod względem przestrzeni może konkurować z większymi modelami segmentu.
Koszty eksploatacji elektrycznego SUV-a
Eksploatacja samochodu elektrycznego jest zwykle tańsza niż w przypadku aut spalinowych. Wynika to z prostszej konstrukcji napędu.
Serwis obejmuje głównie kontrolę układu hamulcowego, zawieszenia oraz systemów elektronicznych.
Koszt ładowania zależy od ceny energii. W przypadku ładowania domowego jest zwykle niższy niż tankowanie paliwa.
Podobny schemat kosztów można zauważyć w innych nowych samochodach elektrycznych, jak opisany w teście Ford Capri EV.
Ceny Toyoty bZ4X w różnych krajach
| Kraj | Cena startowa |
|---|---|
| Polska | około 210 tys. zł |
| Niemcy | około 43 tys. euro |
| Wielka Brytania | około 43 tys. funtów |
| USA | około 43 tys. dolarów |
Ceny zależą od wersji wyposażenia oraz napędu. Wariant AWD jest droższy.
W Polsce model może kwalifikować się do programów wsparcia zakupu pojazdów elektrycznych.
Plusy i minusy modelu
Najważniejsze zalety samochodu
- komfortowa jazda
- duża przestrzeń w kabinie
- nowoczesne systemy bezpieczeństwa
- napęd AWD dostępny w ofercie
- cicha praca układu elektrycznego
Najczęściej wskazywane wady
- ładowanie wolniejsze niż u części konkurentów
- zasięg autostradowy niższy od deklarowanego
- dość wysoka cena w Europie
Toyota bZ4X pozostaje ważnym krokiem marki w kierunku elektromobilności. Aktualizacja modelu poprawia kilka elementów, które były krytykowane w pierwszych egzemplarzach. Samochód nadal stawia na komfort jazdy i praktyczność typową dla rodzinnych SUV-ów.
Najważniejsze punkty do zapamiętania
- pierwszy globalny elektryczny SUV Toyoty
- platforma e-TNGA opracowana z Subaru
- zasięg WLTP do około 450 km
- dostępne wersje FWD i AWD
- pakiet systemów Toyota Safety Sense
- duża przestrzeń dla pasażerów
- bagażnik około 452 litrów
- aktualizacje oprogramowania poprawiające zarządzanie baterią
FAQ
Jaki zasięg ma Toyota bZ4X?
Zasięg według normy WLTP wynosi około 450 kilometrów dla wersji z napędem na przednie koła.
Czy Toyota bZ4X ma napęd na cztery koła?
Tak. Wersja AWD wykorzystuje dwa silniki elektryczne i system opracowany wspólnie z Subaru.
Jak duży jest bagażnik?
Pojemność bagażnika wynosi około 452 litry przy standardowym ustawieniu tylnej kanapy.
Czy samochód nadaje się do długich podróży?
Tak, choć realny zasięg na autostradzie jest niższy niż w cyklu miejskim. W praktyce wynosi około 300 kilometrów.
Czy model korzysta z szybkiego ładowania?
Tak. Samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym na publicznych stacjach.
Źródła informacji
Dane producenta Toyota Motor Corporation, materiały prasowe Toyota Europe, raporty branżowe dotyczące elektromobilności, specyfikacje WLTP publikowane przez producentów samochodów.
