Spis treści:
- Udoskonalone wnętrze i obsługa systemów
- Komfort jazdy i wyposażenie tylnej kanapy
- Osiągi i wersje napędowe
- Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Udoskonalone wnętrze i obsługa systemów
Nowy Model 3 różni się od poprzednika przede wszystkim w środku. Tesla zrezygnowała z tradycyjnych dźwigni za kierownicą, zastępując je przyciskami umieszczonymi bezpośrednio na jej powierzchni. Wybór trybu jazdy odbywa się teraz przez ekran dotykowy, który zyskał dodatkowe funkcje.
Wnętrze pojazdu wyróżnia się nowoczesnym, uproszczonym designem i dodatkiem ambientowego podświetlenia, które biegnie przez całą deskę rozdzielczą. Dzięki temu kabina zyskała bardziej futurystyczny charakter. Kolorystyka została zaktualizowana - zastosowano nowe, szare wykończenia z matowymi akcentami.
Najważniejsze zmiany w kabinie:
- Nowe przyciski kierunkowskazów na kierownicy
- Zastąpienie klasycznej dźwigni ekranem dotykowym do obsługi jazdy
- Brak czujników ultradźwiękowych - zastąpienie ich systemem kamer
- Dodanie ekranów dla pasażerów tylnych
Komfort jazdy i wyposażenie tylnej kanapy
W nowym Modelu 3 poprawiono wygłuszenie kabiny i zawieszenie. Auto prowadzi się płynniej, lepiej tłumi nierówności drogi. Nadal jednak tylna kanapa oferuje ograniczoną przestrzeń w porównaniu do niektórych konkurencyjnych sedanów.
Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji:
- Porty USB-C do ładowania urządzeń
- Nawiewy klimatyzacji
- Podłokietnik z uchwytami na napoje
- Nowy ekran dotykowy do obsługi multimediów
Osiągi i wersje napędowe
Podstawowa wersja Modelu 3 2025 z napędem na tylne koła otrzymała silnik o mocy 208 kW i momencie obrotowym 350 Nm. Zasięg według cyklu WLTP wynosi 513 km, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,1 sekundy.
Dostępne są także mocniejsze warianty:
| Wersja | Napęd | Zasięg (WLTP) | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| Model 3 RWD | Tylna oś | 513 km | 6,1 s |
| Long Range AWD | Obie osie | 629 km | 4,4 s |
| Performance AWD | Obie osie | 528 km | 3,1 s |
Podstawowa cena Modelu 3 2025 z napędem na tylną oś wynosi około 169 960 zł. Koszt wzrasta w zależności od wybranej wersji i dodatkowego wyposażenia.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Tesla wyposażyła nowy model w pakiet systemów wspomagających. Kierowcy mogą korzystać z rozbudowanego zestawu czujników opartych na kamerach. Usunięto czujniki ultradźwiękowe, co wpłynęło na sposób działania funkcji parkowania.
Najważniejsze systemy w Modelu 3:
- Autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych
- Monitorowanie martwego pola
- Asystent pasa ruchu
- Adaptacyjny tempomat
- System kamer 360°
Choć niektóre zmiany mogą wymagać przyzwyczajenia, nowa Tesla Model 3 pozostaje konkurencyjną propozycją w segmencie elektrycznych sedanów. Wprowadzone poprawki podkreślają dążenie marki do uproszczenia obsługi oraz zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa kierowcy.
Źródło: CarExpert, Edmunds, Tesla, YouTube
