Spis treści:
- Ceny i wersje Renault 4 E‑Tech Electric
- Napęd, zasięg i osiągi
- Technologie i wyposażenie pokładowe
- Przestrzeń, prześwit i funkcjonalność
- Bezpieczeństwo i testy zderzeniowe
- Renault 4 a konkurencja w Europie
Ceny i wersje Renault 4 E‑Tech Electric
W Polsce dostępne są trzy warianty nowego Renault 4 E‑Tech Electric, różniące się mocą silnika oraz pojemnością baterii. Wersja Evolution z silnikiem 120 KM (90 kW) i baterią 40 kWh kosztuje od 129 900 zł. Model Techno z mocniejszym silnikiem 150 KM (110 kW) i akumulatorem 52 kWh wyceniony został na 142 900 zł (lub 151 900 zł w zależności od konfiguracji). Najwyższy wariant Iconic to wydatek od 160 900 zł.
Pojazd objęty jest 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, a bateria ma 8-letnią gwarancję z limitem do 160 000 km. Dzięki rządowemu programowi dopłat „NaszEauto” cena pojazdu może spaść nawet do 100 000-120 000 zł w przypadku wersji bazowej.
Napęd, zasięg i osiągi
Model Renault 4 E‑Tech występuje w dwóch wersjach napędowych:
- Silnik 120 KM (90 kW), bateria 40 kWh, zasięg około 300 km WLTP, przyspieszenie 0-100 km/h w 9,2 s
- Silnik 150 KM (110 kW), bateria 52 kWh, zasięg około 400 km WLTP, przyspieszenie 0-100 km/h w 8,2 s
Oba warianty napędzane są na przednie koła i osiągają maksymalną prędkość 150 km/h. Średnie zużycie energii wynosi około 15,1 kWh/100 km.
Samochód można ładować prądem zmiennym (AC) o mocy do 11 kW oraz prądem stałym (DC) do 100 kW. W tym drugim przypadku ładowanie od 15% do 80% trwa około 30 minut.
Technologie i wyposażenie pokładowe
Renault 4 E‑Tech Techno i Iconic wyposażone są w system multimedialny openR Link z dwoma ekranami o przekątnej 10 cali, obsługujący Android Auto, Apple CarPlay oraz asystenta głosowego. Interfejs przypomina obsługę tabletu i zapewnia intuicyjną nawigację.
W wyższych wersjach dostępny jest także dach materiałowy „plein sud” otwierany elektrycznie oraz system Vehicle-to-Load (V2L), który umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń z baterii auta.
Wnętrze pojazdu wykonano z materiałów z recyklingu. Tapicerka nie zawiera skóry naturalnej, co wpisuje się w ekologiczny charakter modelu.
Systemy bezpieczeństwa obejmują adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, awaryjne hamowanie oraz funkcję automatycznego parkowania (full park assist).
Przestrzeń, prześwit i funkcjonalność
Nowy Renault 4 mierzy 4 144 mm długości, 1 808 mm szerokości (2 020 mm z lusterkami), 1 552 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 624 mm. Prześwit auta to 181 mm, co ułatwia jazdę po nierównym terenie i miejskich progach.
Pojemność bagażnika wynosi 420 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1 405 litrów. Wnętrze zawiera praktyczne schowki i pasy mocujące, ułatwiające organizację przestrzeni.
Bezpieczeństwo i testy zderzeniowe
W maju 2025 roku Renault 4 E‑Tech zdobył 4 na 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Wynik ten potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa konstrukcji oraz skuteczność systemów wspomagających kierowcę.
Renault 4 a konkurencja w Europie
W porównaniu do Renault 5 E‑Tech, model 4 oferuje większe nadwozie i bardziej praktyczne wnętrze. Różnica cenowa wynosi ok. 2 500 euro, co odzwierciedla lepsze parametry użytkowe Renault 4.
Główni rywale na rynku to Peugeot e-208, Opel Corsa Electric i MINI Cooper Electric. Ceny tych modeli wahają się od 133 900 zł do 153 300 zł, jednak Renault 4 wyróżnia się większym bagażnikiem, opcjonalnym dachem i przyzwoitym zasięgiem.
Renault 4 E‑Tech Electric to stylowy i funkcjonalny crossover, który łączy nowoczesne technologie z praktycznym podejściem do elektromobilności. Z atrakcyjną ceną i dopłatami rządowymi staje się realną alternatywą dla wielu kierowców poszukujących ekologicznego i uniwersalnego samochodu miejskiego.
Przypisy:
NaszEauto to program dopłat do samochodów elektrycznych realizowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Jego celem jest wsparcie elektromobilności w Polsce poprzez dofinansowanie zakupu nowych aut elektrycznych dla osób fizycznych i przedsiębiorców, co obniża całkowity koszt pojazdu.
System Vehicle-to-Load (V2L) - Umożliwia wykorzystanie baterii pojazdu elektrycznego jako mobilnego źródła zasilania dla urządzeń zewnętrznych. Technologia ta pozwala na podłączenie np. elektroniki, narzędzi czy sprzętu AGD, czyniąc z auta niezależny punkt energetyczny, szczególnie przydatny w warunkach terenowych lub awaryjnych.
Euro NCAP to europejski program oceny bezpieczeństwa pojazdów, który od 1997 roku przeprowadza niezależne testy zderzeniowe. Organizacja ta przyznaje samochodom od jednej do pięciu gwiazdek, oceniając ich poziom ochrony dorosłych pasażerów, dzieci, pieszych oraz skuteczność systemów bezpieczeństwa.
Źródło: Carexpert, Electrifying, E.autokult, Elektrowoz, Gezet, Motonews, Renault, Techradar, Wikipedia, Wyborkierowcow, YouTube
