Spis treści:
- Dane techniczne i specyfikacja
- Wnętrze i wyposażenie
- Bezpieczeństwo i technologie
- Cena i dostępność
- Pozycja na rynku
- FAQ
Dane techniczne i specyfikacja
Samochód oparty jest na platformie z rozstawem osi 2920 mm, co przekłada się na dużą stabilność i przestrzeń wewnątrz kabiny. Nadwozie mierzy około 4980 mm długości, 1950 mm szerokości oraz 1780 mm wysokości. Masa własna zależnie od wersji napędu wynosi od około 2000 do 2150 kg.
Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TGDI o mocy 252 KM i momencie obrotowym 400 Nm, dostępnym już od niskich obrotów. Jednostka współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią hydrokinetyczną. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 7,8 s w wersji z napędem na cztery koła.
Napęd AWD wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe, umożliwiające automatyczny rozdział momentu między osiami. Średnie zużycie paliwa według norm WLTC wynosi od 8,6 do 9,2 l na 100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 65 l.
Wnętrze i wyposażenie
Wnętrze zaprojektowano w konfiguracji 5- lub 7-miejscowej, z oddzielnymi fotelami drugiego rzędu w wyższych wersjach wyposażenia. Materiały wykończeniowe obejmują miękkie tworzywa, elementy skóropodobne oraz wstawki imitujące aluminium.
Na desce rozdzielczej znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, jeden pełni funkcję zestawu wskaźników, drugi obsługuje multimedia i ustawienia pojazdu. System wspiera język polski, nawigację satelitarną oraz bezprzewodową integrację ze smartfonami.
Pojemność bagażnika wynosi około 670 l w wersji 5-osobowej i do 1859 l po złożeniu siedzeń. Wyposażenie obejmuje także elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, wentylowane fotele przednie, podgrzewane siedzenia drugiego rzędu oraz trzystrefową klimatyzację.
Bezpieczeństwo i technologie
Model oferuje kompletny pakiet systemów wspomagania kierowcy, zgodny z aktualnymi wymogami homologacyjnymi Unii Europejskiej. W standardzie dostępne są m.in. adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych oraz monitorowanie martwego pola.
Za bezpieczeństwo pasywne odpowiada zestaw 8 poduszek powietrznych oraz wzmocniona konstrukcja nadwozia z zastosowaniem stali o podwyższonej wytrzymałości. System kamer 360 stopni współpracuje z czujnikami parkowania, oferując widok przestrzenny w czasie rzeczywistym.
Dodatkowe tryby jazdy obejmują ustawienia dostosowane do śniegu, piasku, błota oraz jazdy terenowej.
Cena i dostępność
Ceny nowego egzemplarza na rynkach Europy Zachodniej rozpoczynają się od około 37 000 euro i sięgają 42 000 euro w wersjach z napędem AWD i pełnym wyposażeniem. W Polsce samochód nie jest jeszcze oferowany oficjalnie, jednak możliwy jest import indywidualny z Niemiec, Holandii lub krajów Europy Południowej.
Koszt sprowadzenia wraz z opłatami rejestracyjnymi i akcyzą waha się od 165 000 do 185 000 zł. Na rynku wtórnym dostępne są głównie egzemplarze roczne lub demonstracyjne, których ceny mieszczą się w przedziale 145 000-160 000 zł, zależnie od przebiegu i wersji.
Dostępność części zamiennych opiera się obecnie na sieciach niezależnych importerów oraz zamówieniach bezpośrednich.
Pozycja na rynku
Pod względem wymiarów i mocy model konkuruje bezpośrednio z takimi pojazdami jak Toyota Highlander, Škoda Kodiaq czy Hyundai Santa Fe. W porównaniu z nimi oferuje większą moc bazowego silnika oraz bogatsze wyposażenie standardowe.
Pod względem ceny GS8 pozostaje konkurencyjny, zwłaszcza w zestawieniu z europejskimi SUVami o podobnych osiągach. Ustępuje natomiast markom o ugruntowanej pozycji w zakresie sieci serwisowej i wartości rezydualnej.
GAC GS8 2025 stanowi realną alternatywę dla klientów poszukujących dużego SUVa z klasycznym napędem spalinowym, bogatym wyposażeniem i atrakcyjną relacją ceny do możliwości.
FAQ
Czy GAC GS8 2025 jest oficjalnie dostępny w Polsce?
Nie, model nie jest obecnie oferowany przez oficjalnego importera w Polsce. Samochód trafia na rynek krajowy głównie poprzez import indywidualny z Niemiec, Holandii lub innych państw Unii Europejskiej.
Jaki silnik zastosowano w GAC GS8 2025?
Pod maską znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TGDI o mocy 252 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Jednostka współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Czy dostępny jest napęd na cztery koła?
Tak. Wybrane wersje wyposażone są w napęd AWD z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielotarczowym, które automatycznie rozdziela moment obrotowy między osiami w zależności od warunków drogowych.
Jakie są rzeczywiste koszty zakupu po imporcie do Polski?
Całkowity koszt sprowadzenia nowego egzemplarza wynosi zazwyczaj od 165 000 do 185 000 zł, wliczając transport, akcyzę, rejestrację oraz dostosowanie do norm europejskich.
Jak wygląda sytuacja na rynku wtórnym?
Na rynku wtórnym pojawiają się głównie egzemplarze roczne lub demonstracyjne, a ich ceny mieszczą się w przedziale od 145 000 do 160 000 zł, w zależności od przebiegu i wersji.
Czy części zamienne są dostępne w Polsce?
Dostęp do części realizowany jest głównie przez niezależnych importerów oraz zamówienia bezpośrednie z magazynów europejskich i azjatyckich. Podstawowe elementy eksploatacyjne są osiągalne bez większych problemów.
Jak wypada wyposażenie na tle konkurencji?
Standardowe wyposażenie jest bogatsze niż u wielu europejskich rywali w podobnej cenie i obejmuje m.in. kamery 360 stopni, wentylowane fotele, trzystrefową klimatyzację i zaawansowane systemy wsparcia kierowcy.
Czy samochód nadaje się do lekkiej jazdy terenowej?
Tak. Dostępne tryby jazdy na śnieg, piasek i błoto oraz zwiększony prześwit pozwalają na komfortową jazdę poza utwardzonymi drogami, choć nie jest to pojazd stricte terenowy.
Z jakimi modelami można porównać GAC GS8 2025?
Najbliżsi konkurenci to Toyota Highlander, Skoda Kodiaq i Hyundai Santa Fe. Model z Chin oferuje wyższą moc bazową i atrakcyjną cenę, ale ustępuje rywalom pod względem sieci serwisowej i rozpoznawalności marki.
Źródło: Arawheels, GAC Group,Interia Motoryzacja, Youhu Auto, Instagram, YouTube
